Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Акт объявления войны

Произошедшие события с самолетом очень серьезные. С 1949 года (когда образовалось НАТО) между членами НАТО и СССР (потом Россией) никогда не было инцидентов подобного рода (с летальным исходом), когда в условиях боевых действий одна сторона преднамеренно атакует вооруженные силы другой стороны. Хотя было много конфликтов, где стороны так или иначе соприкасались, как минимум: Корейская война, Вьетнамская война, Афганская война, но это происходило не напрямую (зачастую через третьи силы), а в худшем случае на уровне советников. Однако случались инциденты в мирное время с разведывательными самолетами, когда был прямой факт нарушения суверенных границ (например разведполеты ЦРУ в границах СССР в 1960-х годах под Свердловском и Баренцевом морем и их уничтожение).

Сейчас иначе. Турецкий F-16 ракетой "воздух-воздух" (с тепловой головкой самонаведения) сбил российский Су-24 рядом (около 1 км) с границей Турции на высоте 6 км. Су-24 упал в Сирии в 4 км от Турции, летчики катапультировались. Были расстреляны сирийскими повстанцами в фазе приземления, где по меньшей мере один пилот погиб, судьба второго пока неизвестна.

По сведениям Минобороны РФ «По точным данным объективного контроля наш самолет границу с Турцией не пересекал. Это же подтверждается данными сирийской ПВО. Более того по данным радиолокационной разведки аэродрома Хмеймим отмечен факт нарушения воздушного пространства Сирии атакующим самолетом ВВС Турции»
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12066682@egNews

Турция заявляет обратное, что самолет нарушал воздушное пространство Турции и был сбит после ряда предупреждений. Официальная позиция Турции, что сбили на своей территории после 10 предупреждений в течение 5 минут.

Но даже, если допустить, что было нарушение – Турция имеет достаточное количество способов, чтобы предотвратить подобное развитие событий:

  • установление прямого контакта с летчиками по международным и военным частотам;

  • визуальный контакт и, так называемое, сопровождение;

  • радиолокационный прицел;

  • прямое обращение в Генштаб РФ (контакты были налажены в октябре этого года).

По всей видимости, атака была без предупреждения и изначально планировалась, т.к. задача стояла не в том, чтобы избежать конфликта, а в том, чтобы его спровоцировать. Турция могла избежать атаки на российский самолет, если бы захотела, но не избежала. Это показательная провокация, а не случайность, т.е. анализ возможных последствий прорабатывался заранее и такого рода действия не могли происходить без предварительных консультаций с НАТО.
Collapse )

Версии падения российского самолета в Египте и статистика авиакатастроф

Airbus A321 относится к четвертому поколению самолетов по классификации Airbus. Сейчас в мире совершается до 28 млн вылетов в год для всех типов самолетов всех авиакомпаний мира, из которых на четвертое поколение приходится примерно 11 млн вылетов (40% от всех полетов).
Аварии тип
В рейтинге самых кровопролитных катастроф за всю историю человечества вчерашняя катастрофа находится на 27 месте. Данные уже занесены в базу данных и выделены красным цветом
рейтинг


Количество случаев со смертельным исходом для 4 поколения самолетов составляет всего 0.11 на 1 млн вылетов, т.е. вероятность погибнуть всего 1 случай на 10 млн вылетов! Данные от Airbus.
Аварии летальные (тип)
Безопасность на самом деле беспрецедентная.

Если проанализировать все аварии за последние пол века, то наибольшее количество аварий (до 60%) со смертельным исходом случается в момент снижения высоты (37%) и посадки (21%). В стадии выхода (выруливания) на взлетную полосу (2% аварий), подготовка к взлету и разгон (7% аварий), набор высоты (21%), стадия полета (12%).
Аварии летальные (фаза)
Collapse )

10 лет с момента трагедии...

Мне жаль несколько тысяч американцев, которые участвовали в глобальном эксперименте правительства США. Погибло более 3700 человек. Особо тяжело за всем этим наблюдать, т.к. понимаешь, что пострадали абсолютно невинные люди, которые пришли на работу в тот день, погибли множество спасателей, пожарников. У всех есть семьи. Это огромная потеря. Даже, когда погибает старый или тяжелобольной человек своей смертью – то больно, но каково узнать родственникам, что под зданием ВТЦ погиб чей-то сын, муж, отец или сестра? Также не завидная участь несколько тысяч военных, которых используют как мясо для решения споров больших дядек на бессмысленную войну. Печальная история у населения в Ираке, Афгане, а теперь и в Ливии. У них жизнь хреновая, в бедности, разрухе и преступности, а тут по приказу сверху устраивают геноцид народа.

Терроризм от «Аль-Каиды»? Вы слишком мало знаете об этом мире )) НАТО – крупнейший в мире военно-политический блок, который фактически переродился в крупнейшую в мире террористическую организацию, которая под видом борьбы с терроризмом и насаждением демократических ценностей готова развязать войну в любом регионе, который сочтет нужным – для этого, соответственно, устроив мощную провокацию. Сколько людей убили НАТО якобы в гуманных целях, типа ради свободы и сколько людей убила Аль-Каида?

Вообще, считать события 11 сентября 2001 года действием злых террористов, которые спустили с гор и решили наклонить самую крупную страну в мире – это слишком, безумно наивно и глупо... 

Атака на Пентагон.

Размер отверстия в стене пораженного участка здания не соответствует размерам самолета (размах крыльев которого 38 м) — отверстие гораздо меньше. Т.е. повреждение в Пентагоне физически не могло возникнуть от падения Боинга. Либо другой самолет, но тогда официальная версия врет, либо взрыв. Смотрите в гугле фото и видео инцидента в Пентагоне. 

Отсутствие следов от самолета, не было ни крыльев, ни фюзеляжа, ни металлических обломков. Испарились? Как могли испариться даже турбины, созданные из сплавов стали и титана, когда температура в момент взрыва была на порядок меньше температуры плавления этих метариалов? Говорят, что опознали останки тел по ДНК (оф.версия), но как это возможно, если говорят, что сталь испарилась?! Опять нестыковка?

Противоречивые показания свидетелей, очевидцев. Сначала говорят одно, потом другое, либо вовсе молчат, да и мнения расходятся. Они говорят, что видели самолет, другие отрицают. Заключения тех.экспертов, которые опровергают возможность полета Боинга на высоте 6-10 метров в городской местности на протяжении 800 метров со скоростью около 800 км/ч.

Там установлены сотни камер, но нет записи, на которой было бы показано, что самолет врезался в Пентагон. Почему не опубликовали?!

Не понятно, почему при обнаружении первых угонов не были подняты в воздух истребители, хотя для этого были все основания и это в общем то стандартная процедура. До этого за год вылетали 67 раз в 67 подозрительных случаях, а в этот раз не вылетели. На северо-востоке США находится более 10 авиабаз, а ближе всего к округу Колумбия база «Эндрюс». Скорость самолёта F-16 составляет 2400 км/ч. Потребовалось бы менее 6 минут, чтобы перехватить самолет. Почему одновременно не сработали системы безопасности FAA, NORAD и системы обороны Пентагона?

Инсайдеры говорят, что в это время проводились учения, чтобы специально сбить с толку системы безопасности. Чтобы не могли отличить военные учения от реальных угонов.

Атака на ВТЦ Collapse )

Отчет Alcoa 2 квартал 2011

Для второго квартала отчет достаточно слабый. Всего 0.3 бакса на акцию или 322 млн, хотя обычно давали по 0.8-0.9 бакса за 2 квартал. За пол года выходит 630 млн, что конечно не дотягивает до былых результатов времен 2006-2007 года, как минимум в 2 раза. Но, по крайней мере, лучше прошлого года и на этом спасибо )) Алюминия больше добыли - 4.1 млн. метрических тонн против 3.9 млн в прошлом году. Доходы немного выросли до 12.5 млрд за 6 месяцев против 10 млрд в прошлом году. Но все это меньше того, что было в 2007. Тогда доходы равнялись около 15-17 млрд за пол года и 30 млрд годовых, так что не дотянут.

Alcoa - это неплохой индикатор состояния промышленности, потому что алюминий применяется повсеместно, особенно в авиационной и автомобильной промышленности. Так что далеко, очень далеко до того, где должны были бы находиться, если бы не банковский произвол в особо крупном масштабе 2003-2011 ))
Collapse )

ДАННЫЕ: Заказы на товары длительного пользования в США

Конечно ребята из Census Bureau жгут напалмом. Такие кривые исторические данные выкладывают, что хрен разберешься. Кто нибудь может подумать, что ADXTVS – это у них заказы на товары длительного пользования без учета транспорта? :)) Мало того, они еще данные в таблицу выкладывают, а не в столбец, в общем, незачет им, очень неудобно. :)

Продолжу публикацию макроэкономической статистики по США, тем более заказы длительного пользования неплохо отражают состояние экономики – уверенность компаний и потребителей в перспективах и экономической ситуации. Товары длительного пользования делятся на потребительские товары/материалы и средства производства. К ним относятся товары со сроком службы более трех лет (компьютеры, электронные устройства, станки, оборудование для промышленности, самолеты, транспортные средства (автомобили) и связанные с ними компоненты и т.д.). Учитывая высокую стоимость таких товаров, если заказы показывают стабильный рост – это практически всегда связано с улучшением экономической ситуации и наоборот. Компании инвестируют в новое оборудование только тогда, когда уверены в будущем спросе и рентабельности инвестиций. Потребители тратят деньги при благоприятном внешнем фоне, уверенности в будущем и высоких доходах. Волатильные составляющие : оборонные и транспортные заказы, поэтому лучше смотреть очищенные значения, т.е товары длительного пользования без учета транспорта или оборонных заказов.

Итак, заказы на товары длительного пользования упали в мае на 1.1% до 192 млрд после роста на 3% в апреле и на 0.1% в марте. Падение обусловлено в большей степени мощным снижением заказов на воздушные суда, которые упали на 29.3%, хотя в апреле выросли на 215.7%, но это крайне волатильный показатель. Максимальные заказы на товары длительного пользования были в декабре 2007, когда составляли 247 758 млн, сейчас на 22.5% меньше. Минимальное значение заказов во время кризиса было в марте на уровне 160 502 млн, соответственно отскок от дна составляет 19.6%. Средний показатель за 10 лет – 192 846 млн, что соответствует текущему значению

Заказы на товары длительного пользования без учета транспорта выросли в мае на 0.9% до 145 104 млн после снижения на 0.8% в апреле и роста на 4.9% в марте. Максимальные заказы на товары длительного пользования были в июне 2008, когда составляли 166 414млн, сейчас на 12.8% меньше. Минимальное значение заказов во время кризиса было в апреле 2009 на уровне 121 327млн, соответственно отскок от дна составляет также 19.6%. Средний показатель за 10 лет – 136 465 млн.

Collapse )

Извержения вулкана в Исландии может несколько умерить пыл быков

Извержения вулкана в Исландии может умерить пыл быков. 90% рейсов отменены, большинство европейских стран закрыли свое воздушное пространство. Остаются закрытыми большинство международных аэропортов Европы. В Австрии, Великобритании, Дании, Венгрии, Ирландии, Швейцарии, Чехии продлен заперт на полеты до 19 апреля, В Германии, Франции, Италии и Испании работа восстановлено лишь частично.По сути транспортный коллапс, воздушное сообщение полностью парализовано. Весь европейский деловой центр тоже. Пострадают авиакомпании, туристические из-за огромных компенсационных издержек, поэтому в этих секторах возможна мощная коррекция в понедельник.

Сырьевые активы тоже должны припасть. Вообщем, пока ничего позитивного нет на понедельник, но посмотрим, как откроются.

ОТЧЕТЫ: United Technologies завершила 4-й квартал с прибылью 1,07 млрд долл

United Technologies сообщила о падении прибыли на 6,3% в 4-м квартале, что оказалось не столь значительно, как прогнозировали аналитики. При этом доход производителя аэрокосмической и прочей техники продолжил снижаться. Прибыль UnitedTechnologies составила 1,07 млрд долл, или 1,15 долл (1.14 прогноз) на акцию, по сравнению с 1,15 млрд долл, или 1,23 долл на акцию, годом ранее. Без учета издержек на реструктуризацию и единичные доходы, прибыль достигла 1,23 долл на акцию против 1,17 долл. Доход компании упал на 4,5% до 14,1 млрд долл (13.85 прогноз). Операционная маржа достигла 12,8% против 12,2%.

United  Technologies выпускает различную продукцию, от лифтового оборудования Otis до вертолетов Sikorsky, авиадвигателей и кондиционеров. Рецессия ударила по основным рынкам сбыта компании: авиакомпании стали заказывать меньше двигателей, а спад активности в строительной отрасли отрицательно сказался на спросе на подъемное и климатическое оборудование. В сегменте Carrier, производящем нагревательное и вентиляционное оборудование, отмечены более позитивные результаты в 4 квартале по сравнению с предыдущим. Падение дохода составило 15%, а прибыли – 8,8%.

В ноябре компания приняла решение о приобретении сегмента электронных систем безопасности и пожарной безопасности у General Electric. за 1,82 млрд долл. Таким образом, United Technologies рассчитывала укрепиться на мировом рынке противопожарного оборудования и систем безопасности, который оценивается в 100 млрд долл.

ДАННЫЕ: Заказы на товары длительного пользования в США в окт -0,6%, прогноз +0,5%

октябрьсентябрьпрогноз
общий объем заказов-0.6%+2.0%+0.5%
без учета на трансп.оборудование-1.3%+1.8%
без учета оборонных заказов+0.4%+1.8%

Спрос на товары длительного пользования в США в октябре неожиданно упал ввиду снижения объема заказов на товары оборонного назначения. Один из ключевых индикаторов капиталовложений компаний снизился, что стало еще одним признаком вялых темпов восстановления экономики. Такие данные в среду представило Министерство торговли США. Заказы на товары длительного пользования в октябре снизились на 0,6% и с учетом коррекции на сезонные колебания составили 166,17 млрд долларов. Объем заказов на товары оборонного назначения резко упал. Без учета оборонных заказов заказы на товары длительного пользования в октябре выросли на 0,4% после роста на 1,8% в сентябре.

Тем не менее, если бы не рост заказов на коммерческие самолеты, то снижение объема заказов на товары длительного пользования было бы намного более значительным. Несмотря на то, что представленный Министерством труда отчет был в целом негативным, в нем имелось несколько позитивных моментов. В частности, показатель заказов на товары длительного пользования в сентябре был пересмотрен в сторону увеличения. Заказы на капитальные товары необоронного назначения без учета воздушных судов – один из ключевых индикаторов капиталовложений компаний в США – в октябре cнизились на 2,9% после роста на 2,6% в сентябре. Экономисты, опрошенные Dow Jones Newswires, предполагали, что рост объема заказов на товары длительного пользования в октябре составил 0,5%.

К категории товаров длительного пользования, срок эксплуатации которых составляет не менее трех лет, в частности, относятся автомобили, радиоаппаратура и кофеварки. В условиях выхода экономики из рецессии объем заказов на товары длительного пользования без учета коррекции за истекшие 10 месяцев текущего года снизился на 23% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Общий объем заказов на товары длительного пользования в сентябре, согласно уточненным данным, вырос на 2,0%, тогда как ранее сообщалось о росте на 1,4%.
  • Объем невыполненных заказов на товары длительного пользования, который является индикатором будущего спроса, в октябре сократился на 0,4%. Снижение наблюдается уже тринадцатый месяц подряд.
  • Поставки производителями товаров длительного пользования в октябре снизились на 0,2%.
  • Заказы на транспортное оборудование в октябре выросли на 1,5%, чему способствовал рост объема заказов на самолеты необоронного назначения на 50,8%.
  • Заказы на автомобили снизилисьна 0,1%, несмотря на успех государственной программы по утилизации старых автомобилей.
  • Без учета заказов транспортного сектора заказы на товары длительного пользования в целом в октябре снизились на 1,3%. В сентябре данный показатель вырос на 1,8%.
  • Заказы на металлы и электрооборудование в октябре выросли, а заказы на компьютеры, машины и оборудование упали.
  • Заказы на капитальные товары в октябре снизились на 2,0%.
  • Заказы на необоронные капитальные товары, срок службы которых составляет не менее 10 лет, выросли на 1,2%.
  • Заказы на капитальные товары оборонного назначения снизились на 18,4%.
Некоторые производители увеличили объемы заказов для того, чтобы замедлить темпы сокращения товарно-материальных запасов или для того, чтобы восполнить их. Согласно представленным данным, объем запасов товаров длительного пользования в октябре не изменился после серии падений. Три последних отчета о состоянии производственного сектора, представленные Институтом управления поставками /ISM/, свидетельствовали о росте активности в секторе.

US Airways на текущей неделе сообщила, что планирует отложить закупку 54 лайнеров Airbus с целью улучшить ситуацию с ликвидностью и свое финансовое положение в целом. Перенос заказа снизит капитальные расходы компании на самолеты в следующие три года примерно на 2,5 млрд долларов. Экономическая ситуация негативно отразилась на выручке авиакомпаний.

ОТЧЕТЫ: Доналоговые убытки British Airways в 1-м полугодии 292 млн фунтов

British Airways PLC /BAY.LN/ в пятницу представила худшие за свою историю результаты за 1-е полугодие ввиду падения объемов и доходности пассажирских перевозок. Компания намерена сократить количество рабочих мест на 3000 единиц к концу текущего финансового года. Доналоговые убытки авиакомпании по итогам полугодия, завершившегося 30 сентября, составили 292 млн фунтов по сравнению с доналоговой прибылью на уровне 52 млн фунтов за аналогичный период прошлого года. Операционный результат компании снизился до убытков на уровне 111 млн фунтов по сравнению с прибылью в 140 млн фунтов годом ранее. До отчетного периода худшими были результаты компании в 1-м полугодии 2001 года, когда ее доналоговая прибыль составила 45 млн фунтов.

Выручка авиакомпании в 1-м полугодии текущего года снизилась на 14% до 4,1 млрд фунтов, поскольку компания снижала цены на билеты и не несла дополнительных расходов на горючее в аналогичном периоде прошлого года. Если исключить влияние валютных курсов, то выручка компании упала на 20%. British Airways сократит пассажировместимость в зимний период на 6%, тогда как первоначально планировалось уменьшить ее на 5%.

Авиакомпания сообщила о том, что уже провела сокращения, эквивалентные 1900 рабочих мест, и намерена сократить еще 3000 единиц к 31 марта. В настоящее время персонал компании составляет 38704 сотрудника. Профсоюз в четверг не смог добиться вынесения предписания Высоким Судом о запрете British Airways вносить изменения в контракты, заключенные с летным персоналом компании. Теперь состоится голосование по вопросу возможной забастовки, результаты которого, как ожидается, будут объявлены 14 декабря.

Котировки акций авиакомпании за последние 12 месяцев повысились на 26%.