Category: авиация

Акт объявления войны

Произошедшие события с самолетом очень серьезные. С 1949 года (когда образовалось НАТО) между членами НАТО и СССР (потом Россией) никогда не было инцидентов подобного рода (с летальным исходом), когда в условиях боевых действий одна сторона преднамеренно атакует вооруженные силы другой стороны. Хотя было много конфликтов, где стороны так или иначе соприкасались, как минимум: Корейская война, Вьетнамская война, Афганская война, но это происходило не напрямую (зачастую через третьи силы), а в худшем случае на уровне советников. Однако случались инциденты в мирное время с разведывательными самолетами, когда был прямой факт нарушения суверенных границ (например разведполеты ЦРУ в границах СССР в 1960-х годах под Свердловском и Баренцевом морем и их уничтожение).

Сейчас иначе. Турецкий F-16 ракетой "воздух-воздух" (с тепловой головкой самонаведения) сбил российский Су-24 рядом (около 1 км) с границей Турции на высоте 6 км. Су-24 упал в Сирии в 4 км от Турции, летчики катапультировались. Были расстреляны сирийскими повстанцами в фазе приземления, где по меньшей мере один пилот погиб, судьба второго пока неизвестна.

По сведениям Минобороны РФ «По точным данным объективного контроля наш самолет границу с Турцией не пересекал. Это же подтверждается данными сирийской ПВО. Более того по данным радиолокационной разведки аэродрома Хмеймим отмечен факт нарушения воздушного пространства Сирии атакующим самолетом ВВС Турции»
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12066682@egNews

Турция заявляет обратное, что самолет нарушал воздушное пространство Турции и был сбит после ряда предупреждений. Официальная позиция Турции, что сбили на своей территории после 10 предупреждений в течение 5 минут.

Но даже, если допустить, что было нарушение – Турция имеет достаточное количество способов, чтобы предотвратить подобное развитие событий:

  • установление прямого контакта с летчиками по международным и военным частотам;

  • визуальный контакт и, так называемое, сопровождение;

  • радиолокационный прицел;

  • прямое обращение в Генштаб РФ (контакты были налажены в октябре этого года).

По всей видимости, атака была без предупреждения и изначально планировалась, т.к. задача стояла не в том, чтобы избежать конфликта, а в том, чтобы его спровоцировать. Турция могла избежать атаки на российский самолет, если бы захотела, но не избежала. Это показательная провокация, а не случайность, т.е. анализ возможных последствий прорабатывался заранее и такого рода действия не могли происходить без предварительных консультаций с НАТО.
Collapse )

Принуждение к войне

События развиваются вполне предсказуемо после крушения российского A321 в Египте. Американцы от легкого недоумения 1-2 ноября перешли в активное продвижение идеи о теракте уже с 3 ноября. Сначала американский спутник обнаружил тепловую вспышку, потом вброс от Stratfor о том, что на борту была бомба.

Спустя несколько часов американские СМИ (в частности CNN и другие крупнейшие) стали педалировать тему о том, что на борту была бомба. Косвенное подтверждение взрыва стали поступать от египетских судмедэкспертов, которые занимались анализом тел.

4 ноября ведущие инженеры из Boeing по характеру катастрофы определили, что падение было неуправляемым, т.е. пилоты и системы контроля полета у самолеты никак не могли повлиять на ситуацию, что свидетельствует о фатальных последствиях. Вечером 4 ноября Британия официально заявила, что вероятной причиной падения был взрыв на борту.
Практически сразу (синхронно) стали появляться «анонимные» сообщения от ЦРУ, ретранслированные через СМИ о бомбе на борту. Еще через пару часов уже МИД Британии выступило с аналогичными выводами.

Практически сразу (в ночь на 5 ноября) Белым дом США подтвердил эту версию. Утром 5 ноября уже Кэмерон стал продвигать эту идею. Конгрессмены США не отставали. Вашингтон заявил, что у США есть данные о подрыве самолета. Обама вскоре подтвердил... Западные СМИ 5-6 ноября вещали, что бомба была установлена в багажном отсеке.

В ночь на 6 ноября Вашингтон в очередной раз подтвердил версию теракта. Уже днем появилась информация, что в черных ящиках в последнюю секунду был слышен неопознанный шум, после чего запись прервалась. 7 ноября специалисты, которые работают на месте катастрофы заявляют, что самолет развалился в воздухе. В тот же день, российский МАК заявил, что самолет был исправный и не подавал признаков отказа каких либо бортовых систем во время полета.

9 ноября официальные представители Airbus заявили, что версия о технической неисправности не подтверждается. Израиль заявил о высочайшей вероятности теракта.

До этого "Когалымавиа" сообщали, что:В принципе, это тот редкий случай, когда западные СМИ и США говорят нечто, что похоже на правду.Collapse )

Версии падения российского самолета в Египте и статистика авиакатастроф

Airbus A321 относится к четвертому поколению самолетов по классификации Airbus. Сейчас в мире совершается до 28 млн вылетов в год для всех типов самолетов всех авиакомпаний мира, из которых на четвертое поколение приходится примерно 11 млн вылетов (40% от всех полетов).
Аварии тип
В рейтинге самых кровопролитных катастроф за всю историю человечества вчерашняя катастрофа находится на 27 месте. Данные уже занесены в базу данных и выделены красным цветом
рейтинг


Количество случаев со смертельным исходом для 4 поколения самолетов составляет всего 0.11 на 1 млн вылетов, т.е. вероятность погибнуть всего 1 случай на 10 млн вылетов! Данные от Airbus.
Аварии летальные (тип)
Безопасность на самом деле беспрецедентная.

Если проанализировать все аварии за последние пол века, то наибольшее количество аварий (до 60%) со смертельным исходом случается в момент снижения высоты (37%) и посадки (21%). В стадии выхода (выруливания) на взлетную полосу (2% аварий), подготовка к взлету и разгон (7% аварий), набор высоты (21%), стадия полета (12%).
Аварии летальные (фаза)
Collapse )

Продолжение наступления на Россию

После беглого анализа реакции мирового сообщества и медийного фона становится очевидным, что травля России выходит на совершенно другой уровень. После сдержанно-презрительных воплей, которые наблюдались последние 4 месяца перешли к ультра-радикальной риторике, приравнивающей Россию к оплоту терроризма, формируя образ страны изгоя и агрессора. Заголовки ведущих европейских и американских газет пестрят русофобским бредом на главной станице таким огромным шрифтом, чтобы даже слепой на расстоянии в 1 км смог разглядеть очередную ущербную отрыжку западных лживых и полностью зависимых журналистов.

Из серии «Путин убивает детей»
ffr
«Путинские жертвы»

Наполняя безумные статьи концентрированным бредом: «Это вызов стабильности целого континента», «Россия снова стала опасной», «угроза безопасности со стороны России никуда не исчезла», «нам необходимо предпринимать решительные действия, чтобы сдержать агрессию Путина», «сейчас 300 жертв, как далеко Россия зайдет в следующий раз», «мы должны жестко ответить на российский терроризм» и прочее.

Худшие опасения подтверждаются. Приводить доводы с позиции логики, здравого смысла и фактов бессмысленно. Доказательства не нужны, т.к. им итак все давно известно. «Расследования» крушения лайнера были произведены еще ДО самого крушения и ВСЕ результаты «экспертизы» были известны заранее. Виноватая сторона уже известна – это Россия, вне зависимости от того, как будут развиваться события дальше.
Collapse )

10 лет с момента трагедии...

Мне жаль несколько тысяч американцев, которые участвовали в глобальном эксперименте правительства США. Погибло более 3700 человек. Особо тяжело за всем этим наблюдать, т.к. понимаешь, что пострадали абсолютно невинные люди, которые пришли на работу в тот день, погибли множество спасателей, пожарников. У всех есть семьи. Это огромная потеря. Даже, когда погибает старый или тяжелобольной человек своей смертью – то больно, но каково узнать родственникам, что под зданием ВТЦ погиб чей-то сын, муж, отец или сестра? Также не завидная участь несколько тысяч военных, которых используют как мясо для решения споров больших дядек на бессмысленную войну. Печальная история у населения в Ираке, Афгане, а теперь и в Ливии. У них жизнь хреновая, в бедности, разрухе и преступности, а тут по приказу сверху устраивают геноцид народа.

Терроризм от «Аль-Каиды»? Вы слишком мало знаете об этом мире )) НАТО – крупнейший в мире военно-политический блок, который фактически переродился в крупнейшую в мире террористическую организацию, которая под видом борьбы с терроризмом и насаждением демократических ценностей готова развязать войну в любом регионе, который сочтет нужным – для этого, соответственно, устроив мощную провокацию. Сколько людей убили НАТО якобы в гуманных целях, типа ради свободы и сколько людей убила Аль-Каида?

Вообще, считать события 11 сентября 2001 года действием злых террористов, которые спустили с гор и решили наклонить самую крупную страну в мире – это слишком, безумно наивно и глупо... 

Атака на Пентагон.

Размер отверстия в стене пораженного участка здания не соответствует размерам самолета (размах крыльев которого 38 м) — отверстие гораздо меньше. Т.е. повреждение в Пентагоне физически не могло возникнуть от падения Боинга. Либо другой самолет, но тогда официальная версия врет, либо взрыв. Смотрите в гугле фото и видео инцидента в Пентагоне. 

Отсутствие следов от самолета, не было ни крыльев, ни фюзеляжа, ни металлических обломков. Испарились? Как могли испариться даже турбины, созданные из сплавов стали и титана, когда температура в момент взрыва была на порядок меньше температуры плавления этих метариалов? Говорят, что опознали останки тел по ДНК (оф.версия), но как это возможно, если говорят, что сталь испарилась?! Опять нестыковка?

Противоречивые показания свидетелей, очевидцев. Сначала говорят одно, потом другое, либо вовсе молчат, да и мнения расходятся. Они говорят, что видели самолет, другие отрицают. Заключения тех.экспертов, которые опровергают возможность полета Боинга на высоте 6-10 метров в городской местности на протяжении 800 метров со скоростью около 800 км/ч.

Там установлены сотни камер, но нет записи, на которой было бы показано, что самолет врезался в Пентагон. Почему не опубликовали?!

Не понятно, почему при обнаружении первых угонов не были подняты в воздух истребители, хотя для этого были все основания и это в общем то стандартная процедура. До этого за год вылетали 67 раз в 67 подозрительных случаях, а в этот раз не вылетели. На северо-востоке США находится более 10 авиабаз, а ближе всего к округу Колумбия база «Эндрюс». Скорость самолёта F-16 составляет 2400 км/ч. Потребовалось бы менее 6 минут, чтобы перехватить самолет. Почему одновременно не сработали системы безопасности FAA, NORAD и системы обороны Пентагона?

Инсайдеры говорят, что в это время проводились учения, чтобы специально сбить с толку системы безопасности. Чтобы не могли отличить военные учения от реальных угонов.

Атака на ВТЦ Collapse )